顺风车又又又又出事后，滴滴出行发布声明：

9月8日到9月14日，暂停深夜23:00-次日5:00时间段的服务，进行安全大整治。

当晚，很多黑车司机兴奋了，刚过晚上11点，就明目张胆地喊：“今晚没有滴滴，早上车，早回家！”

一时间，“滴滴消失的第一夜”被喊上热搜，乘客却有了新的恐慌：

打不到出租，跟3个陌生男人挤一辆黑车，真的很怕；

半夜上了黑车，司机3倍加价，不给钱就不停车，吓哭；

黑车司机言语轻佻，好不容易等到红灯想逃下车，却发现门窗都锁死了……

很多司机把滴滴一关，白车变黑车，这次，网约车从监管不严变成无人监管了。

在黑车上，乘客真正成了待宰的羔羊，他们想要的安全，谁来保障？

绝对的垄断，导致绝对的恶，而恶一旦养大，便再无法阻止。

而滴滴这次短期夜间下线，就好像在告诉我们：看到了吗，没我，更乱

一家独大的滴滴

很多人说，打车软件不光滴滴啊，不是还有神州、嘀嗒、曹操等等。

实际上，滴滴以外，其他平台加起来分得的市场份额，凤毛麟角。

2016年，《中国专车市场研究报告》显示，滴滴出行订单量占市场份额的94.6%。

2017年，根据智研咨询的数据显示，专车市场份额，滴滴独占92.5%。

“垄断”给企业带来的是：我的管理可以松懈，我的服务可以下降，我的利润可以提高 ……

我不是消费者最好的选择，却几乎是唯一的。

1.所以滴滴出了各种问题后它的道歉也显得那么不痛不痒（我会慢慢改的）。

2.所以拼多多出了假货它会推脱说假货问题不应由只有三岁的拼多多来承担（我还在迭代）。

3.所以百度会毫无底线地接受各类医疗广告（又得发季报了）。

血的教训

还记得当年的百度吗？

魏则西走了，百度的竞价排名还活着，而前段时间，一条微博又把百度送上了热搜。

9月6日，作家六六在微博上吐槽，称她在百度上搜索：上海美国领事馆官网，搜索出来的全是骗子广告链接。

由此，她质疑百度创始人李彦宏：“是做搜索引擎，还是做骗子首领？”

百度掌握着中国人获取信息入口，却因为利益的驱动、干了很多误导消费者的事。

谁能说这不是“一家独大”的后果？

被逼绝路后的反思

世界上最致命的病，是仗着自己“垄断”，而不给消费者退路；

是深知“没我，你们都得死”的得意忘形。

大家可以想象一下，如果我们的生活中，只有一家银行、一家超市、一种支付方式、一家快递公司，会怎么样。

当消费者被逼到绝路，

底线必然会一再退让，失去了选择权的消费者，只能为鱼肉，任人宰割。

当一家独大的企业把它的竞争对手被逼死后，另一个问题会慢慢显现——

存活下来的垄断者不再有强动机去持续优化产品和服务（像现在的滴滴和百度一样）。

对于已成为垄断者的他们来说，这时候更重要的，不再是用户体验，而是财务数据。

所以百度会毫无底线地接受各类医疗广告（又得发季报了）。

所以上市公司宁愿把钱投入到各类概念资产而不是改进产品和服务（区块链了解一下）。

用户决策能力退化，这可能是企业垄断最最可怕的事情——

假设这个世界上只有一个媒体，你只能从它那里获得信息。

换句话说，这个媒体可以直接操控你对这个世界上所有事物的看法，你再也无法做到「兼听则明」。

可能在未来不远的一天，我们依赖大众点评和Yelp来决定要吃什么餐厅吃什么菜，我们只能租到自如和蛋壳的房子，我们只能打到滴滴的车子，我们让导航APP全权决定我们应该走哪条路。

我们做任何事情都无须再作决策，自然决策的能力会随之退化。

无论什么行业，只要没有竞争，最后倒霉的都是消费者。

想要让市场健康的发展，必须要首先打破垄断。

否则下一次死人的时候，滴滴还是能用罢工的办法，来扭转舆论的走向。